▲高速飛車大同（陽(yáng)高）試驗(yàn)線

山西日?qǐng)?bào)新媒體記者劉妍報(bào)道 時(shí)速1000千米，萬(wàn)眾盼“飛”的高速飛車，如今又有新進(jìn)展。11月上旬，隨著最后一組模組支撐凸臺(tái)澆筑完成。高速飛車大同（陽(yáng)高）試驗(yàn)線一期主體工程全部完工，為即將起飛的高速飛車建好了“超級(jí)跑道”。

高速飛車全稱“低真空管道磁懸浮高速飛車”，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用內(nèi)部接近真空的管道線路大幅減少空氣阻力，從而實(shí)現(xiàn)1000千米/時(shí)以上的“低空飛行”，具有更快速、更便捷、更舒適、更安全和經(jīng)濟(jì)可控的特點(diǎn)。

而在高速飛車真正“起飛”之前，需要在試驗(yàn)線上通過(guò)開(kāi)展全線路綜合演示試驗(yàn)、完成全尺寸系統(tǒng)耦合集成驗(yàn)證等實(shí)現(xiàn)“達(dá)速測(cè)驗(yàn)”，確保高速飛車安全上路、高速行駛、平穩(wěn)運(yùn)行。高速飛車大同（陽(yáng)高）試驗(yàn)線工程是我國(guó)首條超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)全尺寸試驗(yàn)線。

▲超高速低真空磁浮高速飛車試驗(yàn)平臺(tái)

“我們首次承建這樣高速度的試驗(yàn)線，為了確保項(xiàng)目成功落地，分了兩個(gè)階段來(lái)進(jìn)行建設(shè)，第一個(gè)階段主要是建成了一個(gè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，算是為后面的正式建設(shè)打了一個(gè)樣板，積累經(jīng)驗(yàn)。”中鐵六局豐橋公司大同高速飛車項(xiàng)目部一標(biāo)段技術(shù)負(fù)責(zé)人楊旭峰介紹，2021年5月6日，由中鐵六局及相關(guān)單位聯(lián)合打造的超高速低真空磁懸浮高速飛車試驗(yàn)平臺(tái)在中鐵六局豐橋公司裝配式產(chǎn)業(yè)基地竣工落成。2021年9月，項(xiàng)目部正式進(jìn)場(chǎng)，主要承擔(dān)1.55公里正線高架管線、大臨設(shè)施、電纜管溝、軌旁開(kāi)關(guān)站基座等配套設(shè)施的設(shè)計(jì)與施工。

楊旭峰坦言，在試驗(yàn)線建設(shè)過(guò)程遇到了不少挑戰(zhàn)。“我們?cè)诒敬谓ㄔO(shè)中，用到了很多創(chuàng)新性的技術(shù)和手段。比如，要實(shí)現(xiàn)時(shí)速1000千米的高速運(yùn)行，需要克服車輪與軌道間的摩擦力以及空氣阻力等問(wèn)題，對(duì)于真空環(huán)境的要求就更加嚴(yán)格，我們?yōu)榇舜蛟炝薾u管梁。”楊旭峰說(shuō)。

▲高速飛車大同（陽(yáng)高）試驗(yàn)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

建好“跑道”，靜待“飛馳”。從2021年5月24日高速飛車山西省實(shí)驗(yàn)室揭牌，9月獲批立項(xiàng)，2022年4月試驗(yàn)線正式開(kāi)工建設(shè)，2023年1月成功完成國(guó)內(nèi)首次全尺寸超導(dǎo)航行試驗(yàn)……再到如今試驗(yàn)線一期主體工程全部完工，“飛馳”的項(xiàng)目進(jìn)度為后續(xù)試驗(yàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

如今，在國(guó)際領(lǐng)域，高速飛車大同（陽(yáng)高）試驗(yàn)線項(xiàng)目也已取得多項(xiàng)成果，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)“首次”——國(guó)內(nèi)首次全尺寸、全流程的集成試驗(yàn)；首次構(gòu)建面向工程化應(yīng)用的超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)的研制及工程體系；首次提出解決超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)力學(xué)、動(dòng)力學(xué)問(wèn)題等基礎(chǔ)科學(xué)理論。

“起飛”在即，產(chǎn)業(yè)先行。高速飛車大同（陽(yáng)高）項(xiàng)目涉及大尺寸高動(dòng)態(tài)超導(dǎo)磁體、大尺寸低真空管梁、低真空高壓絕緣模組等大量國(guó)際、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)關(guān)鍵技術(shù)。圍繞試驗(yàn)線（一期）研制建設(shè)，直接參與企業(yè)超百家、間接參與企業(yè)超千家，并將不斷延伸上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，高速飛車正以速度為引領(lǐng)，“鏈”動(dòng)經(jīng)濟(jì)。