2025年4月7日，一艘滿載集裝箱的貨船停靠在香港國際碼頭。圖片來源：Sawayasu Tsuji—Getty Images
畢馬威（KPMG）美國供應鏈主管瑪麗·羅爾曼（Mary Rollman）表示：“幾乎與我交談過的每一位客戶都已設立戰(zhàn)情室。他們組建起一支專職團隊，團隊成員徹底擱置日常事務。當下，他們的任務就是關注新聞動態(tài)，以便及時掌握最新消息，并迅速向領導層匯報。”
在2025年全球大貿(mào)易戰(zhàn)紛擾的復雜格局中——不過公司并非是這場戰(zhàn)爭的發(fā)起者。在各國政府徹底重塑全球商業(yè)環(huán)境之際，它們正奮力求生存、謀發(fā)展。這一挑戰(zhàn)的核心在于供應鏈，而究竟該如何對其進行變革則是所有這些戰(zhàn)情室的首要議題。美國供應鏈管理協(xié)會首席執(zhí)行官安倍·埃什肯納齊（Abe Eshkenazi）表示：“這在供應鏈歷史上是絕無僅有的時期，我們此前從未在如此復雜的局面下應對過類似挑戰(zhàn)。”
全球皆預感重大變局將至——特朗普曾屢次向世界宣稱他將大幅提高關稅力度與規(guī)模——然而，幾乎無人預料到他于4月2日針對57個國家所實施的關稅加征幅度竟如此之大。關稅稅率從11%（針對喀麥隆和剛果民主共和國）到49%（針對柬埔寨）不等，這使得美國的平均有效關稅率飆升至22.5%——這是自1909年以來的最高水平。一周后，他暫停了對大多數(shù)國家的關稅，將除中國以外所有國家的關稅稅率降至10%。當下，沒有任何一位在世的美國企業(yè)經(jīng)營者，擁有在如此環(huán)境下開展業(yè)務的經(jīng)驗 。
截至目前，大多數(shù)美國公司似乎都在采取規(guī)模有限的舉措。羅爾曼表示，部分公司正加速推進將制造業(yè)務回遷美國本土的既有規(guī)劃。還有部分公司在關稅政策調(diào)整時，選擇將進口商品滯留在邊境。但她表示，“此類舉措尚屬個別現(xiàn)象。與我合作的大多數(shù)公司都在努力模擬各種應對方案和情景，但尚未做出任何重大決策。”
進行調(diào)整并非易事。在已然成為歷史的全球化經(jīng)濟模式下，以汽車生產(chǎn)為例，在美國組裝的汽車，其零部件往往源自數(shù)十個國家。部分零部件在生產(chǎn)過程中需多次跨越國境流轉(zhuǎn)。福特公司表示，它使用的零部件由約1400家供應商提供的1000多種材料制成。重構這樣的供應鏈體系，難度超乎想象。
在特朗普首個任期實施加征關稅政策后，部分行業(yè)被迫廢棄原有的供應鏈，然而此次面對關稅變動，那些行業(yè)恐難憑借此前經(jīng)驗占得先機。畢馬威美國及全球貿(mào)易與海關業(yè)務主管安德魯·西西利亞諾（Andrew Siciliano）表示：“我們看到紡織與服裝業(yè)成為受沖擊最為嚴重的行業(yè)之一。特朗普首個任期實施加征關稅政策后，許多公司于2018年撤離中國，轉(zhuǎn)而遷往越南、泰國、印度和馬來西亞。”截至4月2日，上述四國均面臨高額關稅。盡管當前關稅已下調(diào)至10%，但關稅暫停期結束后，這些國家將面臨何種關稅政策仍充滿不確定性。
當下又平添一層變數(shù)：今日的關稅，明日是否依舊？暫停加征關稅實屬意料之外，而從歷史來看，未來無疑還將涌現(xiàn)更多不可預知的變數(shù)。例如，特朗普在首個任期內(nèi)曾宣布對源自巴西的金屬產(chǎn)品加征新關稅，然后在與時任巴西總統(tǒng)雅伊爾·博索納羅（Jair Bolsonaro）會談數(shù)日后便取消了這項關稅。如今，類似的情況再次出現(xiàn)，但規(guī)模遠超以往。特朗普最近在“空軍一號”專機上對記者表示，關稅政策賦予美國“強大的談判權”，并坦言“我已與眾多歐洲、亞洲乃至全球各地的領袖展開對話，他們迫切希望達成協(xié)議”。包括美國貿(mào)易代表賈米森·格里爾（Jamieson Greer）在內(nèi)的其他官員也暗示，美國政府對達成協(xié)議持開放態(tài)度。4月2日宣布的關稅政策顯然是談判中的初步試探，這意味著企業(yè)領導人如今必須基于隨時可能毫無預兆發(fā)生變化的關稅政策來構建新的供應鏈體系。
這恰恰是致使供應鏈難以順暢運作的環(huán)境。埃什肯納齊表示：“供應鏈依賴于穩(wěn)定性，這種穩(wěn)定性既涵蓋數(shù)據(jù)層面，也包括可預測性。若能明確市場需求，我們便能精準規(guī)劃供應、訂單、庫存及物流。然而，正如金融市場難以駕馭不確定性一樣，供應鏈體系同樣不擅長應對突如其來的變數(shù)。”
更棘手的是，供應鏈的重大調(diào)整往往需要長期的應對措施。例如，汽車制造商在美國新建一家制造工廠至少需要兩年半的時間，部分工廠甚至耗時三到五年。待工廠正式投產(chǎn)時，汽車制造商又需規(guī)避哪些國家的何種關稅呢？那筆數(shù)十億美元的投資是否明智？再比如，仿制藥的原料大多來自中國和印度。羅爾曼說：“這種情況已經(jīng)持續(xù)了20年之久。”她表示，在美國生產(chǎn)這些原料，成本將高出35%，而且在美國建廠可能需要長達兩年的時間。在此期間，這些原料仍需進口，且價格或?qū)⑦M一步攀升——具體漲幅無人能夠預知——這取決于與中印兩國的關稅談判結果。
當領導們努力做出重大決策時，由于難以洞悉特朗普的長期目標，他們深感沮喪。路易斯安那州共和黨參議員約翰·肯尼迪（John Kennedy）最近向《華爾街日報》坦言：“我實在無法揣測他當下的戰(zhàn)略意圖。”埃什肯納齊則疑惑道：“通過所有這些關稅，我們到底想要達成什么目標呢？”他們或許應該記住特朗普在2015年出版的《跛腳的美國》一書中寫道：“我不想讓人們確切地知道我在做什么——或者在想什么。我喜歡出其不意，讓他們猝不及防。”
顯然，對于供應鏈高管以及其他人而言，特朗普確實做到了這一點。（財富中文網(wǎng)）
